コルベット。 コルベット(シボレー)のモデル・グレード別カタログ情報|中古車の情報なら【グーネット中古車】

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では、周辺諸国の政情が不安定で、なども求められることから、ミサイル艇よりも汎用性が高いコルベットが好まれる傾向がある。

とはいえ、多くの人の頭にひとつの不安がよぎっていることだろう。

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組み合わせるのは、6速マニュアル、もしくはパドルシフト付き6速オートマチック。 今回で第8世代(C8)となり、コルベット史上最大の進化としてリアミドシップ化された。

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今回、フロント/リアバッジやインパネなどに、1953年の生誕60周年記念のスペシャルロゴマークを採用。

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鋼管スペースフレームにグラスファイバー製のパネルでボディを構成。 フロント18インチ、リア19インチクロームアルミホイールを採用した。 うずくまるように低いボンネットからテールに向けて上昇するプロポーションも、リヤのガラスハッチの中にV8エンジンを覗く趣向もまごう事なきスーパースポーツを主張する。

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トランスミッションは7速MT、6速AT、8速ATを搭載する。

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サスペンションは同じ4輪ダブルウィッシュボーンという型式ながら、スプリングが特徴的だったコンポジット素材製の横置きリーフから遂に一般的なコイルに置き換えられた。 センターディスプレイは運転席側に向けて配置されており、スイッチトリムが助手席との間に壁を作っている。

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エンジンは前輪車軸後部に搭載され49:51とスポーツカーとしてほぼ理想的な前後重量配分を実現した。 そのほか、このクルマには、特別限定車として、2017年4月発売モデルにラインナップされた「グランスポーツ アドミラルブルー ヘリテージ」や、2017年10月発売モデルにラインナップされた65周年記念モデル「グランスポーツ カーボン 65エディション」「Z06 カーボン 65エディション」などがあります。

インテリアでは、サポート性に優れた軽量マグネシウム・フレームを持つ2種類の新型シート、カスタマイズが可能なカラークラスターディスプレイを装備。 しかも、これが標準グレードで達成しているため、歴代コルベットの標準グレードでは最速です。

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- アルミブロックの採用で230PSを達成、そしてコンバーチブルのみがボディー剛性を踏まえクロスメンバーというフレームが追加され復活した。

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Rを発表しました。 FRからミッドシップへと劇的な転身を遂げ、8代目へとフルモデルチェンジしたシボレー・コルベット。

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ブレーキに関してはディスクブレーキの性能に懐疑的だったGM首脳陣が採用を認めなかったことが原因と言われている。 また、通常の「Z06」、「ZR1」にもフロント、リアバッチ、インストゥルメントパネル、スカッフプレートにコルベット生誕60周年を記念した新しいロゴを採用。

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別名はC2型、C3型でも呼ばれていたスティングレイ。 28と優秀な空力特性を実現している。

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エンジン両サイドにカーボントリムをあしらい、コンパートメント内をLEDで照らし出すものだ。 燃費効率を高めるため、加速中はV8エンジンとして、クルージング時には、V4として作動し、エコ・モードの場合は急加速しない限り、基本的にV4状態を維持される。 また既存のもコルベットと称されるようになった。

燃費効率を高めるため、加速中はV8エンジンとして、クルージング時には、V4として作動し、エコ・モードの場合は急加速しない限り、基本的にV4状態を維持される。 」と見えるため、これまでアメ車に見向きもしなかったイタリアンスポーツカーファンからも「一度乗ってみるもの手かも?」といった声が出てきた。

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ま、はじゃないんだけどね。

最も大きく改良されたのは、潤滑システムとベンチレーションシステムだ。