ホンダアクセス 新型 シビック TYPE R マイナーチェンジモデル向け 純正アクセサリー 2020年10月9日発売
ホンダアクセスは、新型「」マイナーチェンジした、純正アクセサリーを10月9日に発売する。 マイナーチェンジが施された「シビック TYPE R」 本田技研工業は2月20日、「シビック TYPE R」のマイナーチェンジを発表。 「Type Rに安全装備は不要。
ホンダアクセスは、新型「」マイナーチェンジした、純正アクセサリーを10月9日に発売する。 マイナーチェンジが施された「シビック TYPE R」 本田技研工業は2月20日、「シビック TYPE R」のマイナーチェンジを発表。 「Type Rに安全装備は不要。
事故を防ぐもしくは被害を緩和する衝突軽減ブレーキをはじめ車線逸脱支援システム、路外逸脱制御機能、歩行者事故低減ステアリングに加え、ドライバーをサポートするACC（アダプティブクルーズコントロール）、オートハイビーム、標識認識機能、先行車発進お知らせ機能などが組み込まれる。
それは言い換えれば、「Type R」という存在に対する開発陣のこだわりの具現化に他ならないだろう。 シビック タイプＲのマイナーチェンジにあわせ、リアルカーボン製の「フードエアインテーク」を新たに設定。
まずはフロントグリルの開口部が13％拡大し、フィンのピッチを従来の3. また、見通しの悪い交差点などで便利な「フロントカメラシステム」や、狭い道や駐車時に障害物の接近を知らせる「パーキングセンサー」などの安全運転サポートアイテムも新たに設定。 勘のいいクルマ好きであればここで、ニュル（後述）の路面が荒れているのと話が結びつくことに気が付くかもしれない。
内部にカウンターウエイトを入れ、操作性をレベルアップさせたことで「ドライビング空間の進化」を実現している。 Limited Editionは最終的な性能評価のための走行テストを鈴鹿サーキット国際レーシングコースで行ない、FFモデル最速ラップタイムの2分23秒993を記録している。 さらに、大型のテールゲートスポイラーに対応する専用のボディーカバーを追加設定。
5というか間違いない。
シビックType Rはそこでの市販FF車最速タップタイムを何度か樹立しているのだが、その座は現在、ガチンコライバル車のルノー「メガーヌR. 従来からラインアップしているリアルカーボン製テールゲートスポイラーやインテリアパネルを合わせて装着すれば、シビック タイプＲのスポーティさがいっそう際立つだろう。 電子式可変ダンパーの制御を変更したのに加え、フロントロアボールジョイントのフリクション低減、フロントコンプライアンスブッシュ高減衰化（約10％アップ）、リアロアアームBブッシュ高硬度化（約8％アップ）など部品単位でも新しくしている。
また、同時に軽量仕様となる「シビック TYPE R リミテッドエディション」も初公開した。
」に持ち去られている。 新しいシビックType Rのメニューを見ると、そんな開発陣の心意気がひしひしと伝わってくる。 運転サポートアイテムとして、見通しの悪い交差点などで便利な「フロントカメラシステム」や、狭い道や駐車時に障害物との接近を知らせる「パーキングセンサー」も追加設定。
17[筆者：工藤 貴宏／撮影：MOTA編集部・本田技研工業]. ただ、サスペンションやブレーキの進化はともかく冷却性能の向上に関しては、サーキットを走る人も含めて多くのユーザーには絶大なメリットをもたらすというほどではない。 これはカーボン繊維と赤いポリエステル繊維を綾織りしてオートクレープ製法で成型したもの。
さらにフロント部はリフト（高速時の車体の浮き上がり）を抑制するために、フロントバンパー下のエアスポイラーの形状と剛性を変更して、フロントタイヤ前の空気の圧力をコントロールしている。
14つまり、路面の悪いステージでもこれまでよりしっかり走れるようになったというわけだ。
日本仕様のシリアルナンバーは「JPN-001～JPN-200」と刻印される予定。 それを待っている人のために、丹精込めて戦闘力を向上。
1そのうえで専用タイヤ（ミシュラン・パイロットスポーツCup2）と専用セッティングのダンパーシステムとパワーステアリングを搭載。 同時に「売られたケンカは買う」という熱い闘志も感じられるのは、きっと気のせいではないはずだ。
