三菱ギャランシグマ。ギャラン・シグマ（三菱）の中古車を探すなら【グーネット中古車】

ギャラン・シグマ(三菱)の中古車

4月、ターボ車（ガソリン・ディーゼル共に）AT車追加。オートクルーズコントロール• 25万円以下• 0DOHC VX-4」販売開始。

1980年11月、2. もともとギャランの名称は国際ラリーなどでの活躍で三菱の看板ブランドとなっていたが、どちらかというと走りの良さやタフさを象徴する方向だった。

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ただ、時代の変化を読んだ三菱は、このギャランシグマでは路線を変更し、ソフトさや安全性、豪華さを打ち出した。

（車体は先代をキャリーオーバーし、フロント周辺のみ4代目と共通にしたもの）も設定され、1. G63Bには世界で初めてオートラッシュアジャスタを採用した。 1984年11月セダンの2. 1987年 - 6代目ギャラン発表、同日よりFFシリーズ販売開始。

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8i MSはエンジンをSOHC・ECIマルチ（4G37）からDOHC（4G67）に変更。 8DOHC Viento EXCEEDにオートエアコンを追加し、その他装備を見直して価格を引き下げた「1. 「とにかく乗り心地がいいクルマです。フルフラットシート• 0L搭載車も追加された。

8 GF EXTRA」を追加。

30年間！営業車として昭和53年から平成20年まで走り続けたΣバン｜1978年式三菱ギャランシグマ 2000 スーパーエステート Vol.2

パークアシスト過給器• 1987年以降のギャランのCMは。サンルーフ• 3列シート• リフトアップ• 稲垣, 秋介「第4章グループAラリーカーの時代」『三菱ラリーカーの軌跡 - コルト1000FからランサーエボリューションWRCまで』三菱自動車工業、、2006年、63-64頁。平松, 秀樹「三菱ラリーカーの保守本流「ランエボ」の計は「スタリオン」にあり」『RALLY CARS』第4巻、、2014年、 11頁、、、雑誌62254-38、 2019年8月24日閲覧。

その中で、販売不振が続く北米事業を立て直すため、までに北米専用車を全て廃止すると宣言した。程度の良い個体は中古車市場ではランサーエボリューションI - IIIよりも高価になる場合もある。

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ワンオーナー• カセット動画プレイヤー• これはラリーで活躍したギャランのものを引き継いだかたちだ。

ただし、この処理はギャラン以前に既にが1980年のコンセプトカー、「メドゥーサ」で用いている。屋根上のルーフレールと大型トランクスポイラーが特徴。

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ABS• 1月 - AMGチューンのエンジンとAMGデザインのアルミホイールはそのままにエクステリアをVR-4と同じものとして値段を下げた「2. バックカメラ• 開発はで行われ、内外装がベースの北米仕様車から大幅に変更された。左側からエンジンオイル油圧計、バッテリー電流計、冷却水温度計、速度計、エンジン回転計、燃料計である。

ETC2. - 1997年に派生車として「」の名が復活。

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